Armar tu propio cuestionario de inspección

Tus choferes dejan de contestar el cuestionario de fábrica y contestan el tuyo: las mismas preguntas que ya gritas en el patio cada mañana.

Antes de empezar#

• Necesitas el permiso «Formularios, calendarios y ajustes de cuenta de la inspección». De fábrica lo traen el Administrador de flotilla y el Supervisor de flota.
• Tu flotilla ya trae un cuestionario de fábrica que se edita como cualquier otro: no hace falta empezar en blanco.
• Al guardar se publica una versión nueva y lo ya contestado no se reescribe. Una inspección vieja sigue diciendo lo que dijo.

Pasos#

1. En Configuración › «Inspecciones» quédate en «Checklists». Al lado del selector de sección hay una segunda píldora con las cuatro sub-vistas de inspecciones. La lista llega de 25 en 25 con «Anterior» y «Siguiente» y el total de verdad al pie; «Buscar por nombre», el filtro «Estado» y «Solo publicadas» se resuelven en el servidor, así que un formulario que no ves en pantalla aparece escribiendo su nombre.
2. Decide de dónde parte el tuyo. «Desde biblioteca» abre «Biblioteca de formularios»: «Copias editables, listas con sus preguntas, sus medidas y sus umbrales. El idioma lo eliges aquí.» Elige el «Idioma de la copia» y pulsa «Usar esta plantilla».
3. También puedes partir de uno que ya tengas con «Duplicar» en su fila —al hacerlo avisa «Formulario duplicado. No se copiaron sus reglas ni sus calendarios.»— o empezar en blanco con «Nuevo checklist».
4. En el encabezado del editor llena el «Nombre» y la «Descripción», elige el «Tipo de formulario» —«Inspección normal» o «DVIR»— y enciende «Exigir lectura del medidor» si quieres que nadie envíe sin capturar el kilometraje. En «Qué cambió» anota el porqué de esta versión.
5. Pulsa «Agregar pregunta», escríbela y elige su tipo: «Sí / No», «Opciones», «Texto», «Fotos», «Número», «Medidor» o «Firma».
6. Marca «Requerida» si no se puede saltar y el chip Permite «No aplica» cuando tenga sentido contestarla en blanco a propósito.
7. En las de «Sí / No», «Opciones» y «Número», usa «Al fallar exige:» para pedir «Foto», «Comentario» o las dos cuando la respuesta sea mala. Agrupa las preguntas escribiendo una «Sección» —«Frenos y suspensión»— y aclara lo que haga falta en «Ayuda para quien contesta».
8. Ordena las preguntas arrastrándolas por su asa; en el «⋯» de cada tarjeta tienes «Subir pregunta», «Bajar pregunta» y «Quitar pregunta». Al terminar, pulsa «Guardar».

Resultado#

Tu cuestionario queda publicado y es el que ven tus choferes la próxima vez que inspeccionen. El editor lo avisa antes de guardar: «Guardar publica la versión siguiente; lo contestado no se reescribe. Guardar sin cambios no publica nada.»

Preguntas frecuentes#

Cambié una pregunta. ¿Se me echan a perder las inspecciones viejas? No. Cada guardado publica una versión nueva y lo contestado queda congelado en la versión que se contestó. Al editar el formulario tienes abajo el «Historial de versiones» —la más nueva arriba, con «Anterior» y «Siguiente» cuando son muchas— con cuántas inspecciones contestó cada una, y las «Reglas» del formulario se recorren igual.

Ya no uso un formulario. Tienes dos salidas. «Archivar formulario»: «Deja de ofrecerse. Sus reglas y calendarios quedan latentes —no se borran— y restaurarlo los despierta tal cual.» Y «Retirar»: «Deja de ofrecerse para nuevas inspecciones; lo ya contestado se conserva.» Los archivados se ven cambiando el filtro «Estado» a «Archivados», y vuelven con «Restaurar».

¿Cada cuándo toca contestarlo? Eso no se define aquí: vive en la sub-vista «Calendarios», en la misma sección. Al crear un calendario, el formulario se elige escribiendo parte de su nombre en «Checklists» y tomándolo de las sugerencias (se enseñan hasta 60; escribe más letras para afinar). En la vista previa de un calendario, «Quitar» deshace la excepción exacta de esa unidad —dice cuál: mover, saltar o eximir—.

Quiero que lo conteste alguien sin cuenta. Para eso están las «Ligas públicas», también en esta sección; el formulario de la liga se elige igual, escribiendo su nombre.

¿Y el texto legal que firma el conductor? Vive en «Leyendas de la inspección del conductor», la cuarta sub-vista.

Puse un mínimo y un máximo y aun así pasó. Es a propósito: «Mínimo y máximo son FORMA, no aprobación: 250 mm de rodadura es un dedazo, no una llanta buena.» Lo que decide si falla es «Falla si:», con sus umbrales.